Také se někdy při přípravě nebo při pití kávy zamyslíte, jak dlouho jí asi trvalo, než se dostala z kávové plantáže až do vašeho šálku? A jak je možné, že je stále tak chutná a voňavá?
Kávová zrna se vydávají na dlouhou a klikatou cestu z vysokohorských plantáží. Prochází rukama sběračů, do jutových pytlů a zásobníků, napříč oceány a kontinenty, do pražíren a kaváren až k vám na stůl. Pojďme společně objevit tuto pozoruhodnou cestu kávy.
HLAVNÍ KÁVOVÍ PRODUCENTI
Káva se produkuje ve více než 75 zemí světa podél rovníku. Pěstuje se například v Jižní Americe, kde mezi největší producenty patří Brazílie a Kolumbie. Dále ve Střední Americe (Guatemala, Kostarika), v Africe (Etiopie, Keňa, Tanzanie) a jihovýchodní Asii (Vietnam, Indonésie). Káva se dokonce pěstuje na Havaji.
NEJTĚŽŠÍ ÚKOL
Než se zrnka kávy dostanou na loď, do letadla nebo do kamionu, musí se nejprve dostat zpracované třešně a zrna z plantáže. To patří většinou k nejtěžšímu úkolu, jelikož jsou obvykle plantáže na těžko dosažitelných místech. Často k nim totiž nevede ani cesta a farmáři ji tak musí sami vybudovat.
V různých zemí na různých plantáží musí sběrači kávy vyrazit do více než 2500 m.n.m., aby získali přístup k nejlepším kávovým třešním. Až naplní pytle, sejdou dolů do zpracovatelských závodů. Po sklizni a zpracování je káva připravena k odeslání.
BALENÍ KÁVY BĚHEM PŘEPRAVY
Kávové zrna se od farmářů přepravují ještě nepražené, tudíž se jedná o zelenou kávu. Protože kávová zrna jsou citlivá na vlhkost, měla by být balena do sáčků, které umožňují cirkulaci vzduchu. Uzavřené sáčky by podpořily kondenzaci a tím by poškodily kávu.
Při přepravě se upřednostňuje přírodní vlákno, jako je juta, které umožňuje cirkulaci. Jutové pytle mají ale sklon zadržovat vodu na povrchu (což způsobuje, že pouze vnější vrstva kávy je náchylnější na hnilobu). Káva se přepravuje po 60 nebo 69 kilogramech.
Vlhkost je hlavním nepřítelem jelikož se káva v mnoha případech přepravuje lodí přes oceán.
Kávová zelená zrna totiž nevydrží dlouho na světle čerstvá a rychle ztrácí chuťové kvality a mohou žluknout. Transport přes oceán do jednotlivých zámořských zemí musí být zkrácen kvůli uchování čerstvosti zrn na minimum.
Káva, které je určená do supermarketů, sítí kaváren, atd. se většinou praží ještě v zemi původu a cestuje ve vakuových sáčcích. Pražení ještě více urychluje proces degradace, jelikož se dostává na povrch zrnek kávový olej, který způsobuje rychlejší proces oxidace a žluknutí.
Obsah vlhkosti v místnostech, kde se káva nechává „odpočívat“, musí být nutně nižší než 50%.
Mezi ty lepší způsoby balení kávy při přepravě je použití tzv. GrainPro pytlů. Tyto pytle chrání kávu před pachy z okolí a také před vlhkostí, takže fungují mnohem lépe než jutové pytle. Úplně nejlepší způsob a taky ten nejnákladnější je vakuové balení. To chrání kávu před vlhkostí, pachy z okolí, přístupem vzduchu (kyslíku) a navíc prodlužuje čerstvost zelených zrn.
PŘEPRAVA VÝBĚROVÉ KÁVY
Výběrová káva je exkluzivita, proto se k ní tak musí i během jejího transportu tak přistupovat. Výběrová káva je přepravována v pytli s GrainPro výplní, který ji chrání před vlhkostí ale i před různými možnými škůdci. Může se také jednat o vakuové balení 30 kilogramů krabic.
VÝZNAM BALENÍ KÁVY PŘI PŘEPRAVĚ
Přestože často máme sklon si myslet, že kvalita kávy spočívá výhradně ve specifických vlastnostech každé odrůdy nebo v technikách extrakce a třídění zrn, měli bychom mít na paměti, že její balení a přeprava je velmi zásadní pro její výslednou chuť a kvalitu. Pokud nejsou kávová zrna správně skladována během přepravy, mohla by absorbovat příliš mnoho vlhkosti, což by negativně ovlivnilo kvalitu a chuť kávy.
LODNÍ DOPRAVA
Nejčastěji je káva přepravována v kontejnerech na lodích pro rychlejší manipulaci a levnější transport kontejnery. Doprava do Evropy je takto pokryta z 95 %. Zrnka jsou uložena v pytlích, ale kontejnery na kávu musí splňovat nezbytná opatření. Používají se jak standardní klasické kontejnery, tak kontejnery s ventilací.
Oba dva typy kontejnerů přepravující kávu, musí být při lodní dopravě umístěny pod palubou, aby nebyly vystavovány příliš velkým teplotním výkyvům, které mohou způsobit zapaření a znehodnocení zrnek vlhkostí. Vlhkost je největším nepřítelem kávových zrnek při transportu.
Zrnka kávy musí být chráněna bezpodmínečně před mrazem. Nejvhodnější teplota při transportu se pohybuje mezi 10 až 20 ℃. Největší problémy s výkyvy teplot nastávají při transportu zrnek z tropického léta Jižní Ameriky na jižní polokouli do evropské zimy na severní polokouli. Teplotní rozdíly mohou dosáhnout až 50-ti ℃. Zásadní je chladit, aby se zrnka neorosila. Důležitou věcí je také každodenní měření teploty v kontejneru a pravidelná kontrola odvětrávání. Nedostatečné větrání může vést ke zkvašení a hnilobě zrnek.
Pytle s kávou poté putují v kontejnerech, kam se vleze zhruba 250 pytlů. Bohužel někdy stojí kontejnery zbytečně dlouho v přístavech a káva tím trpí.
LETECKÁ DOPRAVA
Méně častá je letecká doprava. Letadlem se přepravují kávy, které jsou dražší a které potřebují rychlý přesun na místo určení. Bylo ale také zjištěno, že kvůli tlaku vzduchu, může káva ztratit až přibližně 25% své původní chutě.
KONEC CESTY?
Jakmile káva dosáhne kontinentu na který měla být přepravena, putuje buď přímo do pražíren, které mají předem nasmlouvány odběry kávy z plantáží nebo do společností, které potom zelenou kávu dále přeprodávají.
Zelené zrnko kávy potom putuje do pražičky, kde probíhá další důležitý proces. Přečtěte si, co se děje s kávovým zrnkem během pražení.
Pražená káva pak putuje do obchodů, do kaváren až k vám na stůl v podobě našeho milovaného nápoje. Cesta kávy je dlouhý proces, ale stojí za to. Co myslíte?
